في الوقت الحاضر ، يعد وقود الكتلة الحيوية مورداً هامًا للطاقة وإذا استخدم أكثر فأكثر في الصناعات. ولكن هل تعرف بوضوح مزايا وعيوب وقود الكتلة الحيوية.
بيليه الخشب فحم حجري
لا يشير ما يسمى الكتلة الحيوية إلى مادة طاقة معينة ، ولكنه يشير إلى الوقود الذي له قيمة احتراق عالية من خلال معالجة الجزء غير الدخل من المحاصيل الاقتصادية من خلال التكسير والإضافة والضغط وغيرها من العمليات. من مصدره ، يشمل بشكل أساسي الكتلة الحيوية من القش والكتلة الحيوية الجذر والكتلة الحيوية الخشبية ، والتي تمثل الكتلة الحيوية من القش أكثر من 90 ٪ من إجمالي إمدادات وقود الكتلة الحيوية في هذه المرحلة.
يمكن تلخيص خصائص وقود الكتلة الحيوية من المزايا والعيوب ، على النحو التالي.
من ناحية ، مقارنةً بالوقود التقليدي (الفحم) ، يتمتع وقود الكتلة الحيوية بالمزايا التالية:
واحد هو التأثير البيئي. نظرًا لأن المادة الخام الرئيسية لإنتاج الكتلة الحيوية هي قش النبات ، فإن تطبيقه يمكن أن يحل بشكل موضوعي مشكلة الاحتراق غير المنظم للقش ، وبالتالي تقليل انبعاثات ملوثات الهواء.
ثانيا ، يمكن أن تزيد من تحسين القيمة الاقتصادية في عملية زراعة المحاصيل. ينتمي القش إلى الجزء غير الناتج من المحاصيل النقدية. في عملية تطبيق المتابعة ، يمكن أن تشكل القش استخدامًا شاملًا للمحاصيل من خلال توسيع السلسلة الصناعية ، وبالتالي تعزيز ناتجها الاقتصادي النسبي.
ثالثًا ، يمكن أن يقلل من انبعاثات الملوثات الجوية. وفقًا لبيانات البحث الحالية ، لا ينتج وقود الكتلة الحيوية ثاني أكسيد الكبريت في عملية الاحتراق وينتج كمية صغيرة من أكاسيد النيتروجين ، وملوث الهواء الرئيسي هو الدخان والغبار. في عملية الاستخدام الفعلي ، تتمتع كفاءة إزالة الدخان والغبار ، أي تكلفة الإزالة ، بميزة عالية. لذلك ، فإن استخدام الكتلة الحيوية كوقود يمكن أن يقلل بدرجة كبيرة من انبعاثات الملوثات الجوية وتكاليف التخلص ذات الصلة.
رابعا ، يحتوي الغبار (رماد الحشائش) الناتج عن احتراق الكتلة الحيوية على كمية كبيرة من الفسفور ، والذي يمكن استخدامه كسماد فسفوري للردم في الإنتاج الزراعي ، لذلك ليست هناك حاجة لزيادة التكاليف الإضافية للتخلص من النفايات الصلبة اللاحقة.
رقائق الخشب الخشب
من ناحية أخرى ، على الرغم من أن استخدام وقود الكتلة الأحيائية له مزايا معينة ، إلا أن هناك بعض المشكلات التي تظهر في الجوانب الخمسة التالية:
أولاً ، القيمة الحرارية لوقود الكتلة الحيوية أقل نسبيًا من الفحم. من الصعب تلبية كمية البخار لوحدات التوليد بمجرد حرق الكتلة الحيوية.
ثانياً ، تكون الكثافة النسبية لوقود الكتلة الحيوية منخفضة ، لذلك من الضروري توفير مواقع تخزين أعلى وضغوط نقل على أساس تخطيط القيمة الحرارية ، مما سيزيد من تكلفة النقل في عملية التطبيق الفعلية.
ثالثًا ، لا يزال الترويج للكتلة الحيوية وتطبيقها في المرحلة الأولية ، وبالتالي فإن تأثير الكتلة الصناعية منخفض نسبيًا. يجعل التوزيع الإقليمي المفكوك للقش في عملية النقل تكلفة وقود الكتلة الحيوية أعلى.
رابعًا ، يحتوي وقود الكتلة الحيوية على متطلبات تخزين عالية نسبيًا ، ويحتاج إلى مراعاة عوامل مقاومة للماء والرطوبة والوقاية من الحرائق وعوامل أخرى في نفس الوقت ، لذلك هناك بعض العيوب في تكلفة الموقع وتكلفة الإدارة.
خامسا ، غلايات محطة توليد الكهرباء الحالية لديها دعم منخفض نسبيا لوقود الكتلة الحيوية. هناك حاجة إلى التحول على نطاق واسع لتحقيق تطبيق وقود الكتلة الحيوية. يعد هذا الجزء من تكلفة الاستثمار لمرة واحدة أيضًا قيدًا موضوعيًا في عملية الترقية والتقديم الفعلية.
الموقد الغازي الكتلة الحيوية Greenvinci ، مصممة خصيصا وفقا لخصائص وقود الكتلة الحيوية ، واعتماد تكنولوجيا شبه تغويز ، يمكن الاستفادة الكاملة من وقود الكتلة الحيوية.
تنطبق على أنواع الوقود الكتلة الحيوية المختلفة.
لمزيد من المعلومات
+86 18144753064
